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怎样提高气体涡轮流量计准确性

文章出处:人气:16发表时间:2019-5-28 14:49:53

导读:怎样提高气体涡轮流量计准确性气体涡轮流量计具有灵敏度高、重复性好、量程比宽、精度高等优点,已被广泛应用于天然气贸易结算计量,甚至还作为量值传递的标准仪表。随着我国城镇燃气工程的全面展开以及对燃气商业贸易、交接计量要求的不断提高,气体涡轮流量计已逐步成为我国城镇燃气商业贸易和交接计量的仪表之一。

    涡轮流量计是一种速度式流量计,利用气体推动流量计叶轮转动,叶轮旋转的速度与流体体积流量成正比,根据电磁感应原理,利用磁敏传感器从同步转动的叶轮上感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号,经运算处理得出体积流量。其测量精度较高,准确度等级可达到1.0级、1.5级;量程比宽,一般为1:20测量范围宽;结构紧凑轻巧,装维护方便前后直管段要求较低,可用于中、高压计量。

涡轮流量计同样存在以下缺点:有可动部件,易于损坏,关键件轴承易磨损,抗脏污能力差,对介质的干净程度要求较高,难以长期保持校准特性,需要定期校验。造成误差的原因有:计量表自身质量问题,设计选型不合理,安装不到位,运行中维护保养不当等。 

    那如何控制误差呢?正确确定流量计使用的场所及规格。由于涡轮流量计涡轮惯性的存在,在流量波动频繁的场合不宜使用,否则会降低计量精度。要比较准确地估计用气量的峰谷值和介质的压力情况,正确确定流量计的规格。

    气体涡轮流量计前必须安装过滤器;应保持过滤器畅通,若发现过滤器堵塞(可凭过滤器进出压差来判断)时,应及时对过滤器进行清洗,若未配差压计的每月清洗一次。要保证直管段的要求,尤其是表前有缩径或半开阀门的情况。安装时,密封垫不得突入管道中,流量计与管路轴线目测不得有明显偏差,不得产生安装应力。安装时一定要清扫干净管道内的所有杂质,以防轴承和涡轮卡死。

气体涡轮流量计产品特点

采用新型传感器,始动流量低、压力损失小、抗振与抗脉动流性能好,不易腐蚀、可靠性好、使用寿命长。

采用新型微处理器与高性能的集成芯片,运算精度高、整机功能强大,性能优越。

采用先进的微功耗高新技术,整机功耗低。既能用内电池长期供电运行,又可由外电源供电运行。

按流量频率信号,可将仪表系数分八段自动进行线性修正,可根据用户需要提高仪表的计算精度。

采用EEPROM数据存贮技术,具备历史数据的存贮与查询功能,三种历史数据记录方式可供用户选择。

流量计表头可180°旋转,安装使用简单方便。

高精确度,一般可达±1.5%R、±1.0%R。

重复性好,短期重复性可达0.05%~0.2%,正是由于具有良好的重复性,在贸易结算中是优先选用的流量计。

可检测被检测气体的温度、压力和流量,能进行流量自动跟踪补偿,并显示标准状态下(

  Pn=101.325KPa,Tn=293.15K)的气体流量:可实时查询温度、压力、时间、日期等数据。



怎样提高气体涡轮流量计准确性


现在在天然气流量计测量中,广泛使用的流量计有:智能气体罗茨流量计,气体涡轮流量计,气体超声波流量计等。这几种流量计在使用过程中各自有自己的优缺点,那么气体涡轮流量计和智能气体罗茨流量计在燃气计量中到底有什么区别呢?

智能气体罗茨流量计也叫做气体腰轮流量计,是一种容积式流量仪表。罗茨轮的转数与通过流量计的气体体积量成正比。罗茨轮的旋转经磁耦合器传递给机械计数器(或输出流量脉冲信号),从而累积流经计量腔的体积量实现计量的目的。

当气体通过流量计时,在入口和出口间产生的压差,作用在与高精密同步齿轮联结在一起的一对罗茨轮上,从而驱动罗茨轮旋转。在这期间,罗茨轮与壳体内壁和压盖之间形成的密闭空间——计量腔周期地充气和排气。

智能气体罗茨流量计始动流量小,量程比宽,适用于计量负荷变动大的气体流量。且计量度不受压力和流量变化的影响,性能稳定,寿命长。一般使用在大型餐厅、酒店等民用场所。

涡轮流量计(以下简称TUF)是叶轮式流量(流速)计的主要品种,叶轮式流量计还有风速计、水表等。

在各种流量计中TUF、容积式流量计和科氏质量流量计是三类重复性、度佳的产品,而TUF又具有自己的特点,如结构简单、加工零部件少、重量轻、维修方便、流通能力大(同样口径可通过的流量大)和可适应高参数(高温、高压和低温)等。至今,这类流量计产品可达技术参数:口径4-750mm,压力达250MPa,温度为-240-700℃,像这样的技术参数其他两类流量计则是难以达到的。

气体涡轮流量计属于速度式流量测量仪表。根据电磁感应原理,利用磁敏传感器从同步转动的参考轮上感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号,该信号经放大、滤波、整形后送入智能体积修正仪,与温度、压力等信号一起进行运算处理,分别显示于LCD显示屏上。精度高,测量简单。

当流体流入流量计时,在前导流体(或整流器)的作用下得到整流并加速,由于涡轮叶片与流体流向成一定角度,此时涡轮产生转动力矩,在克服摩擦力矩和流体阻力矩后,涡轮开始旋转。在一定的流量范围内,涡轮旋转的角速度与流体体积流量成正比。


 


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